Actuator

 Actuator (Komponen Sistem Kontrol Elektronik Injeksi)

by. @chsan M

Sobat dimanapun anda berada tetaplah semangat mencari ilmu biar hidup menjadi lebih bermutu..

Ulasan kali ini masih meneruskan topik terkait salah satu komponen yang ada pada sistem kontrol elektronik injeksi terutama pada sistem injeksi bahan bakar sepeda motor. Dimana beberapa komponen sistem tersebut sudah dikupas pada artikel sebelumnya. Berikut ulasannya.

Actuator merupakan perangkat yang dikontrol oleh ECU sebagai aktualisasi yang didasarkan pada data-data inputan dari sensor-sensor. Komponen actuator pada sistem EFI antara lain

Injector

Injector berfungsi untuk menyemprotkan atau menginjeksikan bahan bakar menuju ke intake manifold atau ruang bakar sesuai dengan perintah dari ECU/ECM yang didasarkan dari inputan sensor-sensornya.

 

Gambar. konstruksi injector

Injector terdiri dari komponen : filter, selenoid coil, plunger, spring dan needle valve. Cara kerja injector adalah saat ECM menentukan waktu injeksi bahan bakar, ECM mengirim sinyal listrik ke selenoid coil, sehingga pada selenoid coil terjadi gaya magnit yang menyebabkan plunger dan needle valve tertarik dan mengakibatkan terbukanya lubang-lubang injector, sehingga bahan bakar yang bertekanan 294 kPa akan terinjeksi menuju ruang bakar.

 

Gambar. Cara Kerja injector

Apabila ECM menghentikan aliran listrik maka gaya kemagnetan pada selenoid akan hilang, plunger dan needle valve akan terdorong kembali oleh pegas dan menutup kembali lubang-lubang nozzle injector.

Pompa Bahan Bakar

Pompa bahan bakar pada sistem kontrol elektronik injeksi bahan bakar terdiri dari fuel pump module yang berfungsi untuk memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki ke injektor. Yang kedua adalah pressure regulator berfungsi untuk mengatur tekanan bahan bakar (294 kPa) dan mengembalikan bahan bakar dengan membuka katup saat tekanan bahan bakar melebihi tekanan yang diijinkan.

Pompa bahan bakar dijalankan oleh sinyal listrik dari ECM sewaktu kunci kontak diputar posisi ON, seperti ditunjukan pada gambar.

 

Gambar. Sinyal ECM ke fuel pump saat kunci kontak ON

Kemudian pompa bahan bakar memompa bahan bakar, pada waktu ini tekanan bahan bakar meningkat di dalam selang bahan bakar dikarenakan tekanan bahan bakar tertahan oleh injektor.

 

 

Gambar. Peningkatan tekanan Bahan bakar

ECM menghentikan pompa bahan bakar dua detik setelah kunci kontak diputar posisi ON. Tekanan bahan bakar di dalam selang dipertahankan bahkan setelah pompa bahan bakar berhenti beroperasi.

Gambar dibawah adalah keadaan pompa bahan bakar pada saat mesin dihidupkan dan crankshaft mulai berputar. Pompa bahan bakar dan injektor digerakkan oleh sinyal listrik ECM untuk memasok bahan bakar ke mesin. Pompa bahan bakar melanjutkan kerjanya selama mesin dalam keadaan hidup, sehingga tekanan bahan bakar di dalam saluran bahan bakar dipertahankan.

 

Gambar. Sinyal ECM saat mesin hidup

Pada saat mesin dimatikan ECM menghentikan pengoperasian tekanan bahan bakar dan injektor dan tekanan bahan bakar dipertahankan di dalam saluran bahan bakar bahkan sewaktu komponen-komponen dari saluran bahan tidak beroperasi, seperti ditunjukkan pada gambar dibawah.

 

Gambar. Sinyal ECM ke fuel pump saat mesin mati

Demikian sobat sekalian bahasan tekait actuator yang terdapat pada komponen sistem elektronik injeksi, semoga mendapatkan tambahan pemahaman.